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    英特爾旗下自動駕駛公司Mobileye成功登陸納斯達克,IPO首日收漲38%,市值231億美元

    • 10月26日,英特爾旗下自動駕駛技術公司Mobileye正式登陸納斯達克。Mobileye在美國IPO的發行價定在每股21.00美元,高于每股18-20美元的該公司發行價指導區間。截至10月26日收盤,Mobileye(MBLY)漲37.95%,報28.97美元,市值230.68億美元。作為Mobileye完全控股方,美國媒體普遍認為,將Mobileye在納斯達克上市,是英特爾扭轉其核心業務更廣泛戰略的一部分。英特爾CEO帕特·基辛格(Pat Gelsinger)此前表示,“我和Amnon(Mobiley
    • 關鍵字: Mobileye  英特爾  Intel  ADAS  

    集邦:五大廠搶進ADAS

    • 隨著電動車、汽車電子化趨勢來臨,市調機構集邦科技(TrendForce)看好先進駕駛輔助系統(ADAS)滲透率拉高,將帶動車規MLCC用量,村田、TDK、太陽誘電、三星、國巨等業者正積極搶進。TrendForce發表2023年十大科技產業趨勢,在MLCC方面看好先進駕駛輔助系統(ADAS)逐漸成為新車標配,L1/L2是現階主要配置等級,車規MLCC用量約1,800~2,200顆。隨著半導體IDM廠發展ADAS專屬MCU、Sensor IC等越趨成熟,2023年起L3等級ADAS系統將成為眾多車廠主要高階車
    • 關鍵字: 集邦  ADAS  

    NXP投產新一代RFCMOS雷達收發器 適用ADAS與自動駕駛

    • 當目前經典乘用車的ADAS功能以及交通行動服務(Mobility as a Service;MaaS)應用中,雷達已逐漸成為安全使用案例的關鍵感測模態(modality)。恩智浦半導體公司(NXP Semiconductors N.V)也在日前宣布,已投入生產新一代77GHz RFCMOS系列雷達收發器。 恩智浦宣布投產能適用于ADAS與自動駕駛的第二代77GHz RFCMOS雷達收發器恩智浦認為,面對現今車輛在實現全自動駕駛的過程中,要求更嚴苛的使用案例需要更高的射頻效能,才能在超過300m的
    • 關鍵字: NXP  RFCMOS  雷達收發器  ADAS  自動駕駛  

    TrendForce集邦咨詢發布2023年十大科技產業脈動

    • 全球市場研究機構TrendForce集邦咨詢針對2023年科技產業發展,整理十大科技產業脈動,精彩內容請見下方:晶圓代工先進制程步入晶體管結構轉換期,成熟制程聚焦特殊制程多元發展純晶圓代工廠制程由16nm開始從平面式晶體管結構(Planar Transistor)進入FinFET世代,發展至7nm制程導入EUV微影技術后,FinFET結構自3nm開始面臨物理極限。先進制程兩大龍頭自此出現分歧,TSMC延續FinFET結構于2022下半年量產3奈米產品,預計2023上半年正式產出問世,并逐季提升量產規模
    • 關鍵字: TrendForce  集邦咨詢  5G  3nm  碳中和  ADAS  

    恩智浦宣布生產適用于ADAS與自動駕駛的第二代77GHz RFCMOS雷達收發器

    • 中國上?!?022年10月10日——恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.,納斯達克股票代碼:NXPI)宣布第二代RFCMOS雷達收發器系列已投入生產。TEF82xx是TEF810x的新一代,TEF810x久經市場考驗,出貨量已達數千萬片。TEF82xx針對快速啁啾調制進行了優化,支持短距、中距和長距雷達應用,包括級聯高分辨率成像雷達。該器件可支持360度感測及關鍵安全應用,包括自動緊急制動、自適應巡航控制、盲點監控、橫向交通警告和自動泊車。 產品重要性在經典乘用車中的A
    • 關鍵字: 恩智浦  ADAS  自動駕駛  77GHz RFCMOS  雷達收發器  

    豪威集團為ADAS應用提供全系列創新車規解決方案

    • 引言:消費者、政策/法規、市場三合力,不斷推動ADAS滲透率提升。2022年3月國內新車L2級配套量接近41.6萬,滲透率近30%。ADAS成標配,CIS如何升級?  豪威集團汽車CIS系列專題ADAS篇將分5期,每期一個硬核知識點,助您詳盡了解ADAS領域應用、技術趨勢與車規產品。 本期聚焦豪威集團針對ADAS提出了怎樣的車規解決方案?有怎樣的優勢?  齊全的產品組合ADAS攝像頭應用 深耕汽車領域十七年,豪威集團針對ADAS各個功能和不同車型定位,提供
    • 關鍵字: 豪威  ADAS  創新車規解決方案  

    如何為車輛ADAS設計更好的高電流開關電源

    • 在如今的車輛之中,高級駕駛員輔助系統(ADAS)的重要性與日俱增。它們可以幫助盡可能減少人為操作錯誤,提升駕駛員和道路安全。早期的ADAS只包含單個自動駕駛員輔助功能,例如使用一個雷達傳感器的自適應巡航控制功能?,F在,越來越多的ADAS功能被應用到汽車上,例如自動緊急停車、盲點監測、車輛/行人報警和避讓、車道偏離報警和輔助等。ADAS的發展意味著這些車輛會使用更多的傳感器和攝像頭、功能強大的實時數據處理和計算,以及高速通信,而這些均提高了耗電量。例如,第一代ADAS片上系統(SoC)(例如2008年的Mo
    • 關鍵字: ADAS  高電流開關電源  

    汽車CIS專題 | 【ADAS(三)】140dB HDR,為什么重要?

    • 摘要:淺析汽車CIS核心性能——HDR引言:消費者、政策/法規、市場三合力,不斷推動ADAS滲透率提升。2022年3月國內新車L2級配套量接近41.6萬,滲透率近30%。ADAS成標配,CIS如何升級?  豪威集團汽車CIS系列專題ADAS篇將分5期,每期一個硬核知識點,助您詳盡了解ADAS領域應用、技術趨勢與車規產品。 上期梳理了汽車高分辨率趨勢下的豪威車載CIS技術演進史。本期將聚焦ADAS對HDR提出的新要求及背后的技術變革。 140dB HDR為什么重要?動態范圍(D
    • 關鍵字: 汽車CIS  ADAS  140dB HDR  

    ROHM面向高端ADAS開發出業界超穩定運行的DC-DC轉換器IC“BD9S402MUF-C”

    • 全球知名半導體制造商ROHM(總部位于日本京都)面向包括車載傳感器和攝像頭等在內的ADAS(高級駕駛輔助系統)、信息娛樂系統等日益復雜的車載應用,開發出一款降壓型DC-DC轉換器IC*1“BD9S402MUF-C”。近年來,在汽車領域,隨著事故防止和自動駕駛技術的創新,對安全性能的要求也越來越高。與此同時,控制包括車載傳感器和攝像頭在內的ADAS系統的SoC和微控制器也日益復雜(為提高處理能力而提高電流、為省電而降低電壓),這就要求向它們供電的電源IC,要在負載電流波動的嚴苛條件下,也能更穩定地運行。為了
    • 關鍵字: ROHM  ADAS  DC-DC轉換器  

    雙目立體視覺帶你進入 FCW / LDW 新視野

    • 現今,最火熱的 ADAS 應用莫過于 前方防撞系統(Forward Collision Warning, FCW) 與 車道偏移系統(Lane Departure Warning, LDW)。主要作用是預先偵測到任何會發生事故的物件或車輛、行人,盡而達到預防意外的功效! 以及搭配車道偏移預測加強輔助駕駛者 ! 但因受限于技術尚未成熟僅能針對特定的物件進行描繪,像是車輛或是行人。故善用雙目立體視覺技術,即可提高物件辨識率以及辨識更多種類的物件就是未來的研究一大方向,更是各家學術
    • 關鍵字: ADAS  FCW  LDW  Stereo Vision  雙目  雙目立體視覺  前車防撞  NXP  S32V  

    專題:加強ADAS攝像頭系統的功能安全性

    •   羅姆半導體1 ADAS市場動向和ROHM的方針  近年來,汽車領域的ADAS(Advanced Driver-Assistance Systems,先進駕駛輔助系統),作為面向汽車安全的世界性措施,在世界各地的搭載和義務化進程不斷加速,ADAS構成所需的車載攝像頭系統、Radar(雷達)、LiDAR以及將多個傳感技術融合在一起的傳感器Fusion系統的開發也在加速?! ∑渲?,攝像頭系統在以往的環視系統中被廣泛使用,在周邊環境的感知中起著重要的作用,并且與Radar并列成為每輛車搭載數量最多的傳感系統。
    • 關鍵字: 智能座艙  ADAS  

    專題:應對智能座艙處理芯片的多任務處理需求

    • Bryce Johnstone(Imagination Technologies汽車市場營銷部主管)  智能座艙必須與高級駕駛輔助系統(ADAS)協同運行。在引進和初步接受這項技術的過程中,讓人們對駕駛輔助和自動駕駛功能產生信任至關重要。所以汽車必須能夠根據外觀理解它所看到的物體,這樣才能取得駕駛員和乘員對它的信任,尤其是AR HUD作為一種安全和實用功能將在這十年變得無處不在,讓我們可以一直看著道路而不必低頭看導航屏幕。我們正在開發更好的AR技術,相比多個屏幕的儀表盤系統,該技術對圖形的要求相對較低?!?/li>
    • 關鍵字: 智能座艙  ADAS  

    美光車規級內存和存儲解決方案: 助力理想L9智能旗艦SUV打造卓越智能座艙體驗

    • 全球汽車內存領先供應商Micron Technology Inc.(美光科技股份有限公司,納斯達克股票代碼:MU)今日宣布其車規級高性能LPDDR5 DRAM內存和基于3D TLC NAND技術的UFS 3.1產品已被應用于理想汽車最新推出的全尺寸智能旗艦SUV車型——理想L9。美光LPDDR5和UFS 3.1解決方案可助力理想L9的高級駕駛輔助系統(ADAS)實現最高L4級自動駕駛。得益于美光完整的產品組合,理想L9智能座艙系統還集成了美光車規級LPDDR4和UFS 2.1技術,為用戶提供出色的娛樂和用
    • 關鍵字: 美光  智能座艙  DRAM  UFS  ADAS  域控制器  車載信息娛樂系統  

    汽車ADAS進化的百年歷史(三)

    • 前兩篇文章探討了各種先進駕駛輔助系統(ADAS)的發展史。該系列的最后一篇文章將介紹駕駛員監控和嗜睡監測系統,這被認為是全自動駕駛的關鍵要求之一。然后,我們將討論環視和后視鏡替代。最后我們將探討未來的技術趨勢,包括軟件定義的車輛以及虛擬現實和增強現實。01 嗜睡監測系統和駕駛員監控第一個嗜睡監測系統與許多ADAS一樣,也是機械性質的——安裝在車道之間和路邊的隆起帶。雖然不完美,但它是第一個顯著減少因疲勞駕駛發生車禍的系統(根據美國國家高速公路交通安全管理局NHTSA在1998年的統計數據)。NHTSA在1
    • 關鍵字: 安森美  ADAS  

    Allegro MicroSystems針對ADAS 應用推出開創性的新型位置傳感器

    • 運動控制和節能系統傳感技術和功率半導體解決方案的全球領導廠商Allegro MicroSystems(納斯達克股票代碼:ALGM)(以下簡稱Allegro)宣布,在加利福尼亞州圣何塞舉行的 Sensors Converge 大會上,Allegro推出磁性位置傳感器A33110 和A33115, 這兩款最新傳感器專為需要高精度和異構信號冗余的高級駕駛員輔助系統 (ADAS) 應用而設計,將Allegro的垂直霍爾技術 (VHT) 與領先的隧道磁阻 (TMR) 技術集成在一個傳感器封裝。這些開創性的角度傳感器
    • 關鍵字: Allegro  ADAS  位置傳感器  
    共403條 1/27 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 » ›|

    adas介紹

    高級駕駛輔助系統(Advanced Driving Assistance System)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器(毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛星導航),在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環境,收集數據,進行靜態、動態物體的辨識、偵測與追蹤,并結合導航地圖數據,進行系統的運算與分析,從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險,有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場增長迅 [ 查看詳細 ]

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