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  • 特斯拉概況:特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產和銷售電動汽車以及零件的公司,以美國硅谷為基地,其總部位于加州。該公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司,其推出的首部電動車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學的碩士輟學生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業生J.B. Straubel于2003年創立,專門生產純電動車而不是混合動力車。<詳細>

    特斯拉Model S的性能參數:
    1、電動技術:特斯拉Model S整輛車包含了250項專利。其全鋁車身兼顧了輕量化與高強度特性,除了車身外,其前后懸架大部分材料也采用鋁材。<詳細>

    2、燃效:在美國洛杉磯東部邊緣至內華達州拉斯維加斯的212英里測試中,Model S達到118mpge等同燃效,當開啟空調并以勻速行駛了313英里后,其達到了74.5mpge等同燃效。<詳細>

    3、動力:電動機位于兩個后輪之間,使整車的重心降低了17.5英寸,前后重量分布為47/53。電動機采用感應交流發電,它的優點在于無需昂貴的稀土金屬作為原材料。特斯拉Model S高性能版車型的電池組由7000多顆電池組成,因此它的續航里程非常長。

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    4、充電:Model S的充電方式共有5種,通過普通220V和110V城市電源充電需要30小時充滿;采用單級10千瓦充電器SingleCharger需要10小時充滿。<詳細>

    5、安全:由于電動機的瞬時扭矩響應非???,因此其可根據路況做出非??焖俚姆磻?,穩定控制和防抱死制動系統則與內燃機車采用不同的調校。當碰撞發生時,電池的外部結構保護電池內部免受沖擊,另外,全車共有8處安全氣囊,可以保護乘客的頭部、肩部、胸部、膝部等重要部位。<詳細>

    6、外觀內飾:Model S的動力總成部分結構相對較緊湊,這也使得車艙空間更大,延伸至車尾的輪廓線更為平滑。內飾中最具特色的是其超大面積觸控屏,用戶能夠非常愜意地控制空調、導航、音響系統以及汽車轉向、懸架、制動能量回收系統的設置。<詳細>

    特斯拉面對的挑戰:
    1、續航之痛:以TESLA Model S車型為例,配置了40、60、85千瓦三種電池容量,一般大家以60千瓦為例,一次充電能跑350英里左右(500公里),運行距離有限。

    2、充電之苦:美國在大量的購物中心、企業停車場都設立了電動車停車位,收費停車場對電動車還提供“免費充電免費停車”,如果在指定的超級充電站充電,30分鐘充電就能跑273公里(北美地區目前有79個特斯拉超級充電站)。但是在中國,狀況卻不樂觀。<詳細>

    3、運營尷尬:應電動汽車的發展政策,個別城市已經開始規劃面向普通公眾的實時租賃服務,但一切無續航能力的租賃服務,最終都將陷入一個無車可用的尷尬局面。
    (1)電動車成本還是很高。
    (2)續航及充電能力嚴重制約車輛使用距離及頻度。
    實用意義上,城市用電動汽車至少需要具備250公里以上續航能力,快速的充電模式,才具備規?;\作的可能性。<詳細>

    特斯拉技術分析:
    1、電池技術:
    現在的電動汽車通常采用兩種電能存儲技術,化學電池技術和電容技術。電容技術使用超級電容,但電動車最常用化學電池,現在能量密度最高的要算特斯拉使用的三元材料鋰電池了,還有磷酸鐵鋰電池也用的比較多。<詳細>

    2、電機及控制技術:
    電機主要使用交流電機和直流永磁電機兩種。交流電機使用鼠籠電機和變頻技術控制,在大功率效率和工作溫度方面有天生的優勢。特斯拉使用的富田電機是其與臺灣富田聯合研制,使用純銅轉子技術,功率密度、精密性、經濟性極高;變頻控制方面使用IGBT數字技術控制電機,實現逆變電路小型化,極大提高了交流電機的可用性。<詳細>

    3、安全技術:
    因為鋰電池有自燃的危險,所以需要電池管理系統監管鋰電池溫度等關鍵因素,并做到自燃前預警。特斯拉獨有的安全技術將電池安裝在底部,汽車不易側翻,而且底部成為一個整體的設計增強了側撞時的強度,駕駛艙不容易受到擠壓。<詳細>

    特斯拉開放專利:
    2014年6月12日,特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布,將與同行分享特斯拉的所有技術專利,以推動電動汽車技術的進步。馬斯克認為,開放專利只會增強、而不會削弱特斯拉的地位。他說,技術領導地位不取決于專利,而取決于一個公司吸引和調動人才的能力。<詳細>



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