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    基于Freescale單片機的汽車組合電子儀表(04-100)

    —— 基于Freescale單片機的汽車組合電子儀表
    作者:同濟大學汽車電子研究所 王軼 羅峰 孫澤昌時間:2008-03-31來源:電子產品世界收藏

      引言

    本文引用地址:http://www.me-unplugged.com/article/80982.htm

      儀表是人和汽車的交互界面,為駕駛員提供所需的汽車運行參數、故障、里程等信息,是每一輛汽車必不可少的部件。儀表顯示的直觀與美觀使得駕駛不但是代步之必需,也成為舒適生活的一部分,而參數傳遞的準確與可靠性則直接關系到汽車行駛的安全。

      汽車儀表

      現代儀表最突出的特點是功能的模塊化,通常要組裝一塊儀表,只需將幾個功能模塊在定制PCB的基礎上聯合起來,就可以得到一個完整的系統。長安等經濟型汽車的指針儀表一般為獨立的模塊,提示/報警功能由PCB上的小燈泡完成。SANTANA系列的指針由印刷電路板上的十字線圈驅動,提示/報警燈全部是發光二極管。轎車的儀表板上顯示的主要數據、來源及對應顯示方式如表1(根據SANTANA2000)。

      可見目前的汽車儀表尚以機械式為主,通訊方式以線束為主。這種模式最大的弊病是過于依賴線束,導致系統復雜。

      隨著汽車產業的快速發展,尚有極大潛力的汽車電子市場正日漸受到各大汽車生產商與電子產品供應商的關注,這其中包括尚處于開發實驗階段的清潔能源汽車、目前由日本占據世界市場領袖地位的車載音響設備、前途無量的車載計算機信息終端設備以及形形色色的車內電控單元,如發動機電控單元、ABS、總線、新型等。

      對汽車儀表而言,使用電子式儀表板較之傳統儀表的優勢在于:

       ·硬件功能的軟件化

      隨著微電子技術的發展,微處理器的處理速度越來越快。一些實時性要求高,原本由硬件完成的功能,就完全可以通過對微處理器編程來實現。

      ·系統集成度大大提高

      在大規模集成電路技術迅速發展的今天,集成電路的密度越來越高,體積越來越小,內部結構越來越復雜,功能也越來越強大。隨著儀表的部分功能硬件不斷地被軟件取代,整個系統的集成度也在相應提高。


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    關鍵詞: Freescale 電子儀表

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